美东时间2月20日，路特斯科技（Lotus Technology Inc.）于官方网站宣布，预计将于2月22日完成与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（下称“LCAA”）的业务合并，合并后的公司仍将保留“路特斯科技”的名称；当地时间2月23日，公司将在纳斯达克上市，股票代码为“LOT”。
此前，中国证监会发布了关于Lotus Technology Inc.境外发行上市备案通知书。备案通知书显示，路特斯科技将通过与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市，发行不超过1.81亿股普通股。这一消息意味着，路特斯将通过借壳的方式完成赴美上市，但其进展较此前公布的时间节点晚了数月。2023年1月，路特斯和特殊目的收购公司LCAA宣布，双方已达成最终并购协议，预计在当年下半年完成合并。并购协议规定，交易完成后，合并公司将更名为路特斯科技，总部位于武汉。不过，路特斯科技并未如期在去年底上市，公司也未披露原因。今年2月初，LCAA的股东大会批准了与路特斯科技就SPAC拟议合并。据路透社当时报道，双方合并后实体的估值已达到54亿美元，SPAC合并后，预计吉利和其他所有者将保留路特斯科技89.7%的股权。路特斯科技表示，自该交易宣布以来，路特斯科技已通过公共股权私募投资（“PIPE”）及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。这是2023年以来，特殊目的收购公司相关交易获得的最大规模融资之一。根据路特斯科技发布的投资者关系文件，此次合并令路特斯科技的企业估值达到61亿美元。
路特斯由柯林·查普曼成立于1948年，作为一家老牌豪华跑车企业，路特斯与法拉利、保时捷齐名，并称世界三大超跑品牌，曾译名为莲花跑车。上世纪80年代，路特斯深陷财务危机，创始人查普曼也在1982年去世，路特斯开启了几经易主的跌宕生涯。1983年，丰田收购了路特斯16.5%的股权，但危机并未解除；1986年，美国通用汽车收购了路特斯 58%的股权，次年更是增加至97%；1993年，通用汽车以3亿欧元将路特斯出售给了一名意大利商人；1996年，路特斯又被出售给了马来西亚宝腾汽车。转折发生在2017年，路特斯被吉利控股集团收购，随后一年，吉利便推动路特斯发布了“愿景80”十年品牌复兴计划，并宣布向电动化和智能化全面转型。2019年，路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija，由此开启了转型之路。此后，路特斯又先后推出了Eletre、Emeya繁花等车型。据规划，路特斯今年还将新推出一款中型SUV车型，对标保时捷Macan纯电版，将于2026年上市。不过路特斯的复兴之路并不平坦。从市场表现来看，路特斯的品牌声量依然无法比肩保时捷等超豪华品牌。官方公布的数据显示，路特斯2023年上半年业绩创历史新高，全球订单增长至约1.7万辆。相比之下，其对标对象保时捷在2023年上半年全球销量为16.74万辆。路特斯科技发布的投资者关系文件显示，公司预计在2023年到2025年共计销售新车13万辆；截至2025年，预期全球门店数超300家；截至2027年将累计推出6款纯电车型。数据显示，2022 年路特斯全球累计销量为 576 辆，较 2021 年的 1566 辆同比下滑 63.2%。2022 年，路特斯总营收 5633.7 万英镑（约 5.21 亿元人民币），同比下滑 30.3%，亏损达 1.451 亿英镑（约 13.41 亿元人民币），较 2021 年的 8660.9 万英镑（约 8 亿元人民币）同比增长 67.5%。据路特斯预测，预计 2024 年营收为 62 亿美元到 66 亿美元，毛利润为 11 亿美元到 13 亿美元，毛利率为 18% 至 20%；预计 2025 年营收为 85 亿美元到 89 亿美元，毛利润提升至 18 亿美元到 20 亿美元，毛利率达到 20% 以上。
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