这是迄今为止全球第一家、也是唯一一家公开上市的人类太空商业飞行公司，是“太空旅游第一股”。该股开盘价为12.34美元，涨5.94%。届时，维珍银河也将成为第一家在公开市场交易的载人航天公司。

相较于大洋彼岸“太空旅游第一股”的上市欢呼，国内太空旅游市场显得冷清很多。业内人士认为，商业航天的发展程度取决于公司的创新能力及投资力度等综合因素，中国的商业航天项目还处在起步阶段，太空旅游市场如何发展还有待观察。

“太空旅游第一股”借壳上市

美国当地时间10月28日，维珍银河公司“借壳”公共投资工具社会资本（Social Capital Hedosophia Holdings，简称SCH）在美国纽交所上市，交易代码为SPCE。SCH是由风险投资家查马斯·帕里哈皮蒂亚(Chamath Palihapitiya)创立的一家特殊目的收购公司，已于2017年在纽交所上市。

据国外媒体消息，风险投资家查马特·帕里哈皮蒂亚（Chaath Palihapitiya）旗下公司Social Capital Hedosophi（SCH）宣布，公司股东已批准该公司与太空旅游公司维珍银河（Virgin Galactic）合并。

今年7月，SCH宣布与维珍银河合并，合并后的新公司估值约15亿美元。其中，维珍银河创始人理查德·布兰森（Richard Bran）将持有51%的控股权，而SCH将持有49%的股份。

太空旅游先驱

维珍银河由Richard Branson爵士旗下的维珍集团（Virgin Group）于2004年创立，该公司致力于带领人类走向太空，迎接更美好的世界。它是一家垂直整合的载人太空飞行公司，也是一个杰出的太空旅游品牌。该公司使用久经考验且可重复使用的技术，包括舰载机WhiteKnightTwo和载人太空飞行器SpaceShipTwo，旨在为客户提供独特的多日体验，最终实现个人太空飞行。

维珍银河的太空飞船VSS Unity是第一个，也是唯一为常规商业服务而制造的将人类送入太空的运载工具。在2019年2月的第二次太空飞行中，VSS Unity成为首款用于商业服务的运载飞行器。

和该公司同时期的商业太空公司还有马斯克建立的SpaceX和贝佐斯旗下的Blue Origin。

正如维珍银河官网所描述的那样，太空将给予我们全新的视角来看待地球，帮助解决我们美丽而又脆弱的星球应对众多挑战。然而，梦想的美好终究敌不过现实的残酷。

2014年10月31日，该公司实验性载人太空飞行器SpaceShipTwo在美国加州莫哈韦沙漠的测试中经历了飞行异常，发生爆炸，两名飞行员一人跳伞逃生后受重伤，一人死亡。

尽管Richard Branson和维珍银河CEO都表示这一事故不会成为太空旅游发展的障碍，但人们的确对私人开发太空旅游的安全性和可行性产生了质疑，大约有20名乘客打消搭乘飞船的念头，并要求退款。

自这一事故之后，该公司花了近三年半的时间完成全新太空船VSS Unity，进行滑翔测试，并且试验改良后的大气重返系统，终于重新赶上事故前的测试进度，完成了首次动力飞行。

然后，竞争的优势天平并未向该公司倾斜。马斯克旗下的SpaceX通过成功的火箭发射抢占了各大媒体的头条，并且与NASA、美国军方等大型机构签署了一系列合作协议。此外，SpaceX也在拥有10亿美元融资的情况下，不断加速筹资。

作为一个长期烧钱、短期无法盈利的公司，缺少融资和太空旅游客户会是非常致命的。可想而知，此次即将成为首个上市的太空旅游公司对维珍银河来说意义深远。

有消息指出，上市后的维珍银河初始企业价值约为15亿美元，等于2023年预期收入5.9亿美元的2.5倍估值，以及2023年预期EBITDA的5.5倍。此外，上市背后也出现了波音(348.93, 8.05, 2.36%)的身影。近日，波音旗下的风投公司HorizonX宣布将向该公司投资2000万美元，以帮助其开发高超音速航空旅行所需的技术。

也许，对于普通人来说，太空旅游还是一个遥不可及的领域，但是现如今，却已成为投资者热钱的涌入之地。

创始人理念

纵观整个人类历史，对未来事物的渴望促使着我们寻找新的居住地，帮助我们搜寻新的资源，并教会我们客服复杂挑战的新技能。作为一个全球社区，我们只有通过不断探索未知世界才能成长和发展。对太空的探索是人类渴望突破界限的最终体现，它代表着我们物种成就的顶峰。不仅是因为需要独创性，因为如果没有它，现代世界将变得不可识别。

RichardBranson说：“当我们仰望星空时，几乎没有什么能比这更令人敬畏。”尽管有无数的人愿意体验太空，但能够飞上的太空却极其的稀少。也正是这一点，促使了维珍银河的诞生。

该公司的官网写道：“我们的使命是成为地球的太空航线，这意味着我们专注于善用太空，同时提供无与伦比的客户体验。我们认识到，提升进入太空的机会是一项具有挑战性的根本抱负。我们只有本着协作的精神并认识到我们必须不断学习并且能够不断改进，才能实现这一目标。”

在一份维珍银河的投资者报告书中，该公司表示，实现上市后，维珍银河初始企业价值约为15亿美元，公司预计，到2023年时太空旅行的商业运营将实现规模扩大，该公司每年将飞行270次商务太空航班，每次旅行至少搭载5名乘客，他们将在太空边缘体验几分钟失重感觉后重返地球。

在上述报告书中，维珍银河表示公司将面临巨大的市场机会，包括约9000亿美元的商业航空市场和约6000亿美元的商业旅客旅行市场。此外，该公司透露，假设2020年6月开始商业运营，预计毛利率和EBITDA（税息折旧及摊销前利润）利润率将在3年内分别达到约73%和46%。

据悉，维珍银河的太空航天飞行票价约为25万美元（约合人民币176.6万元），飞行时长90分钟。目前已有来自60个国家和地区的603人缴纳了近8000万美元押金预定座位，其中包括贾斯汀·比伯、莱昂纳多·迪卡普里奥等知名歌手或演员。

资料显示，维珍银河此前已经完成了两次飞往太空边缘的航行试飞，第一次发生在2018年12月，今年2月则承载了该公司第一位非职业宇航员的乘客。值得一提的是，这家专注于太空旅游的航天服务公司还获得了波音公司的青睐。10月8日，波音公司以2000万美元的对价获得了维珍银河1%的股份。

美国银行美林公司去年年底发布的一份报告预测，未来30年太空行业的价值至少为 2.7 万亿美元，而维珍银河商业航班的收入，预计将从明年的 3100 万美元增加到 2023年的 5.7 亿美元。

有分析指出，维珍银河最大竞争对手是亚马逊创始人贝索斯于2000年创办的私人太空公司蓝色起源（Blue Origin），以及特斯拉CEO马斯克于2002年创办的私人航天制造商和太空运输公司Space X。贝索斯正争取到2024年将人类送上月球，马斯克旗下公司较少涉足太空旅游，而是更多地关注货运任务。

中国离太空旅游还有多远？

运望智库高级研究员知名航天技术专家黄志澄在接受中新经纬采访时表示，目前，中国有关太空旅游的商业航天项目还没有进入实质性的操作阶段，主要原因是太空旅游项目技术难度高、资金需求巨大、发展时间长以及回报周期较长。

“以维珍银河为代表的提供太空服务的公司，发展时间在十五年以上，到现在还没有完全成功。”黄志澄表示。

黄志澄认为，目前，国内投资者比较青睐研制小卫星、固体火箭等相对投资较少的航天项目，投资者并不一定特别看重回报的经济效益，比较看重提高公司的知名度，因此要发展中国的太空旅游事业还需要时间。

据悉，到目前为止，中国个人或投资机构的投资还只是处于几亿元的级别，同美国个人或投资机构百亿美元的大规模投资，还有很大距离。

黄志澄指出，目前，全世界航天经济的50%收入来自于电视和通信，而从长远来看，太空旅游可以成为拓展太空经济收入来源的新渠道，太空旅行成本降低可以牵涉到每个人，市场前景非常广阔。

“无论国外还是国内，商业航天的发展程度最终取决于公司的创新能力及投资力度等综合因素。从整体来看，中国的商业航天项目还处在起步阶段，太空旅游市场如何发展还有待观察。

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